Find the best flights deal
 
  16 พฤศจิกายน 2561 21:02 Search
amthaipaper แอมไทยฉบับที่ 129 ออกแล้ว!..ISSUE 0129 (๋Sep-Oct18) is out now !!.. contact@amthai.co.uk    

News & Analysis : เปิดข้อมูลหอการบินหลักฐาน...เครื่องบินไถล

โดย คมชัดลึก

จนถึงขณะนี้ต้องรอผลสรุปอย่างเป็นทางการว่า อุบัติเหตุของสายการบินบางกอกแอร์เวย์สเมื่อ วันที่ 4 สิงหาคม มาจากอะไร แม้ว่าหลายฝ่ายจะออกมาคาดการณ์ถึงความเป็นไปได้ ทั้งเรื่องสภาพดินฟ้าอากาศ ความพร้อมของนักบินกับเครื่องบินเออาร์ที-72 ลำที่ประสบอุบัติเหตุ หรือหอบังคับการบิน ฯลฯ สิ่งเหล่านี้จะถูกพิสูจน์และคลี่คลายออกมา เมื่อนำกล่องดำที่บันทึกการบินไว้ไปตรวจสอบหาความผิดปกติ รวมถึงผลการสอบสวนภาคพื้นดิน และการสอบปากคำนักบินผู้ช่วย "ธนวัฒน์ เปรมฤทัย" ซึ่งได้รับบาดเจ็บสาหัสยังไม่ได้สติ

อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ ท่าอากาศยานเกาะสมุย ซึ่งปฏิบัติหน้าที่อยู่ในช่วงเกิดเหตุ ยืนยันว่า อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นไม่ได้เกิดจากความผิดพลาดของเจ้าหน้าที่ควบคุมการ จราจรทางอากาศ ก่อนเครื่องบินบางกอกแอร์เวย์สเที่ยว บินที่พีจี 266 ลงจอดมีการติดต่อจากนักบินเข้ามายังหอบังคับการบินว่า มีฝนกำลังเข้ามาในเขตท่าอากาศยาน ส่วนเครื่องวัดความเร็วลมและทิศทางลมด้านทิศใต้ ซึ่งเป็นทิศที่เครื่องบินจะลงจอดรายงานว่าวัดความเร็วลมได้ 15 นอต

1 นอตเท่ากับ 1.9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 15 นอตก็เท่ากับ 28.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศคนเดิมบอกว่า ค่อนข้างแรง !?!

"ก่อนลงจอดและระหว่างเครื่องบินกำลังร่อนลงบนรันเวย์ มีการประสานงานกันระหว่างนักบินและหอบังคับการบินตลอด โดยเฉพาะเรื่องของความเร็วลมว่ามีค่าเท่าใด ขณะล้อแตะรันเวย์ก็ได้รับรายงานว่าความเร็วลมยังเป็น 15 นอตตลอดเวลา แต่ระหว่างเครื่องบินลดความเร็วไม่ทราบว่าเกิดอะไรขึ้น จึงทำให้เครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์ พุ่งชนหอบังคับการบินหลังเก่า"

เจ้าหน้าที่คนเดิมเปรียบเทียบเรื่องลมกับเครื่องบิน เป็นทำนองเดียวกันกับลมที่มีผลต่อการขับรถ ลองจินตนาการถึงการขับรถบนทางด่วนด้วยความเร็วแล้วมีแรงลมมาปะทะจะรู้สึกได้ หากบังคับรถได้ก็ไม่มีปัญหา แต่ถ้าลมแรงมากๆ ก็อาจส่งผลต่อการบังคับรถได้เช่นกัน ยิ่งท่าอากาศยานเกาะสมุยตั้งอยู่บนเกาะ มีทั้งลมบก ลมทะเล ลมช่องเขา และลมอื่นๆ พัดเข้ามาได้ตลอดทุกทิศทาง แต่กลับมีเครื่องวัดลมและทิศทางเพียงตัวเดียวด้านทิศใต้เท่านั้น !

การมีเครื่องวัดจุดเดียวบริเวณรันเวย์ ทำให้เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศทราบความเร็วลมและทิศทางลมเพียงแค่ จุดเดียว เมื่อล้อเครื่องบินแตะรันเวย์เจ้าหน้าที่จะไม่ทราบได้ว่า จะมีกระแสลมจากทิศทางไหนพัดเข้ามาอีกบ้าง เพราะสภาพภูมิประเทศเป็นเกาะ ลมจึงสามารถพัดเข้ามาได้ทุกทิศทางตลอดเวลา

แม้ว่าโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุที่ท่าอากาศยานเกาะสมุยจะมีน้อย แต่ก่อนหน้านี้เจ้าหน้าที่หลายคนก็ตระหนักถึงความสำคัญของการติดตั้งเครื่อง วัดความเร็วและทิศทางลมเพิ่มอีก 3 จุดให้ครบทุกด้าน ได้แก่ เครื่องวัดลมแปรปรวนด้านทิศเหนือและทิศใต้ เครื่องออโตวิงหรือเอวอช์ ซึ่งมีคุณสมบัติตรวจวัดสภาพอากาศและอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลง แล้วจะแจ้งเตือนให้ทราบตลอดเวลา ขึ้นอยู่กับการตั้งหน่วงเวลาให้เตือนภายในกี่นาที ซึ่งอุปกรณ์ทั้งหมดนี้ถูกติดตั้งในท่าอากาศยานที่ติดกับทะเล ไม่ว่าจะเป็นท่าอากาศยานภูเก็ต สุราษฎร์ธานี หรือกระบี่ ยกเว้นเกาะสมุย

อุบัติเหตุครั้งนี้ไม่ใช่ครั้งแรกของสนามบินเกาะสมุย เมื่อ 20 ปีก่อนเครื่องบินของสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส เที่ยวบินที่ 125 นำผู้โดยสารออกจากดอนเมืองไปเกาะสมุย ด้วยเครื่องเดอ ฮาวิลแลนด์ รุ่นแดช-8 DHC-8-103 ผลิตในประเทศแคนาดา ทะเบียน OD-1358 เกิดฝนตกหนักกัปตันหลงทิศนำเครื่องเข้าก้อนเมฆ และตรวจสอบระดับความสูงผิดพลาด ทำให้เครื่องบินเสียการทรงตัวเกี่ยวกับยอดมะพร้าวจนเกิดอุบัติเหตุ ส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือ 38 คนเสียชีวิตทั้งหมด

ปี 2552 เกิดขึ้นอีกครั้งกับสายการบินเดียวกันนี้ โชคดีที่กัปตันสามารถรักษาชีวิตผู้โดยสารทั้ง 68 ราย พร้อมกับลูกเรืออีก 2 คน และนักบินผู้ช่วยอีก 1 คน ยกเว้นตัวกัปตันเองที่ต้องสังเวยชีวิตให้ภารกิจครั้งนี้

เจ้าหน้าที่วิทยาการสำนักงานนิติวิทยาศาสตร์ ซึ่งลงพื้นที่เก็บรวบรวมหลักฐานในที่เกิดเหตุ เพื่อสรุปสาเหตุที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุครั้งนี้ ชี้แจงว่า จะเก็บหลักฐานใน 4 ประเด็น คือ สภาพของกัปตันและนักบินผู้ช่วย ทั้งก่อนและหลังเกิดเหตุ แม้ว่าทั้งสองจะมีใบอนุญาตทำการบินหรือชั่วโมงบินสูงก็ต้องตรวจสอบ สองคือตรวจสอบสภาพของเครื่องบินทุกจุดว่า เกิดความบกพร่องชำรุดตรงจุดไหนบ้างหรือไม่ สามสภาพของรันเวย์มีความผิดปกติหรือไม่ เท่าที่ทราบคือมีความกว้าง 45 เมตร ยาว 2,100 เมตร มีจุดสิ้นสุดทางวิ่งด้านละ 100 เมตร สามารถรองรับน้ำหนักอากาศยานได้ 45 ตัน ประเด็นสุดท้ายคือสภาพแวดล้อมและองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกับการบิน

ท่าอากาศยานเกาะสมุยเป็นสนามบินพาณิชย์มาตรฐานของบริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด เริ่มดำเนินการก่อสร้างเมื่อปี 2527 บนพื้นที่สวนมะพร้าวดั้งเดิม ออกแบบและก่อสร้างโดยคำนึงถึงสภาพสิ่งแวดล้อมของเกาะ และความกลมกลืนกับธรรมชาติแวดล้อม สร้างด้วยวัสดุที่เป็นไม้ต้นมะพร้าว ลักษณะอาคารเปิดโล่ง เพื่อให้บรรยากาศเป็นธรรมชาติในรูปแบบของเกาะสมุยมากที่สุด โดยมีเส้นทางบินที่ใช้สนามบินเกาะสมุยเป็นศูนย์กลาง ได้แก่ สมุย-พัทยา, สมุย-ภูเก็ต, สมุย-อู่ตะเภา, สมุย-สิงคโปร์ และสมุย-ฮ่องกง เปิดทำการบินเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2532 ปัจจุบันมีเนื้อที่ 600 ไร่ ตั้งอยู่ใน ต.บ่อผุด อ.เกาะสมุย จ.สุราษฎร์ธานี

สนามบินเกาะสมุยนอกจากจะมีรูปแบบที่โดดเด่นเป็นเอกลักษณ์แล้ว ยังเป็นสนามบินที่ได้ชื่อว่าสะดวกสบายแห่งหนึ่ง มีมุมพักผ่อนสวยอยู่ในสนามบินให้เลือกหลายมุม มีบริการทั้งร้านอาหาร ร้านขายของชำร่วยท้องถิ่น ร้านหนังสือ ที่ทำการไปรษณีย์ หรือแม้แต่สปาในสนามบิน ส่งผลให้สนามบินสมุยได้รับรางวัลต่างๆ หลายรางวัล โดยเฉพาะรางวัล 1 ใน 10 สนามบินยอดเยี่ยมของโลกประจำปี 2551 จากการสำรวจความคิดเห็นของนักท่องเที่ยวทั่วโลกในหัวข้อ "สุดยอดแบรนด์ท่องเที่ยวประจำปี 2551" โดยสมาร์ททราเวลเอเชีย เว็บไซต์ท่องเที่ยวชั้นนำของเอเชีย โดยสนามบินเกาะสมุยได้รับรางวัลเดียวกันนี้ติดต่อกันถึง 3 ปีซ้อน
The best flights deals all in one place Find the deal for you at 3 Mobile

 amthai   Columnists  |  Contents  |  Feedback  |  Memberships  |  About Us  |  Contact Us

Search